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最美大众车的担子不轻 除了颜值 大众CC还比迈腾强在哪?

字号+ 作者:上海财经在线 来源:搜狐自媒体 2019-05-16 03:08 我要评论( )

有句古话说得好:长得越帅,责任越重!一汽大众CC从最早在2010年开始就凭流线车顶、无框车窗以及极具辨识度的“蝴蝶”尾灯获得德国红点设计大奖,最美大众车

有句古话说得好:长得越帅,责任越重!一汽大众CC从最早在2010年开始就凭流线车顶、无框车窗以及极具辨识度的“蝴蝶”尾灯获得德国红点设计大奖,最美大众车的称号也就这么坐实了。另外:那句古话是我编的。

同样生于一汽大众,迈腾走的路线可是与CC截然不同,CC靠的是颜值吃饭,迈腾则是凭实力营生,二者价格高度重叠,区别只是迈腾入门价格更低,18.61万元的价格显然比CC的24.68万元更加容易接受。

CC风采依旧 迈腾踏实稳重不俗套

记得第一次见到初代CC的时候我还是一名高中生,像我一样,那时的CC阳光开朗,品学兼优,运动场上也是一个灵动青年。

但在13年换代升级之后,新CC一下被推到了风口浪尖,个人认为那时的CC便是现在大众家族脸的雏形,原本魅力十足的大灯和尾灯变的圆润,中网也改成了平式,见到新CC的人们都惊呼:最美大众车殁了!

但在2018年一汽-大众宣布引入Arteon,并以全新一代CC的名字继续征战中国市场,“Art”是艺术的意思,诠释了其设计中的流畅线条,“eon”则代表着大众高端旗舰车型。在国内由一汽-大众国产作为现款轿跑车型CC的接班人也就是现在的全新一代CC。

现款CC已经在市面上经常能够见到了,层次感分明的前脸采用U型设计,中网与大灯内日间行车灯完美融合,在车流中辨识度极高。

卡库金的配色是这一代CC的主打色,事实上这个配色在7.5代高尔夫的颜色列表中就可以见到了。

侧面才是每代CC的经典之处,全新一代CC采用了短前悬长后悬的设计,降低重心的同时兼备俯冲感,C柱的倾斜角度更加夸张,整体也更加靠后,一来是为后排腾出更大的头部空间,二来也是让自己看上去更有一种跑车的既视感。

迈腾的外观则是另外一种风格,整体偏向沉稳;硬朗的线条,扁平的大灯和中网无不透着一股浓浓的商务范儿。

18年中旬本人在选车的时候也考虑过迈腾,最终PASS的原因很简单:我这个年纪开迈腾,很像是专车司机···

内饰傻傻分不清楚

内饰方面CC和迈腾两款车我想放在一起说就可以了,因为这两款车的内饰简直太像了,就连我这个非常专业的汽车编辑来看都懵逼,更别说让普通消费者来看了。

(两张图放在一起你能分出谁是迈腾谁是CC?)

这一代的大众车型(包括奥迪)中控都偏爱做成贯穿式空调出风口。其实这么长格栅并不完全都是出风口,大多数只是起到装饰协调性的作用,但不得不说这种设计还算得体,但迈腾也就算了,CC这个高颜值轿跑也用上相同的一套内饰显然有些说不过去。

CC定位明显更傲娇

在2013年一汽大众最初引入CC的时候,一度出现了加价3万元的情况出现,当时外观和定位都是助推剂。

虽然现在CC价格已经“低调”了不少,但从厂家指导价来看,入门便比迈腾贵近6万块钱,而且动力配置直接没有1.4T,全系只有2.0T高低功率两种动力配置,与迈腾中配和高配完全相同。

从车内配置看,CC与迈腾也是针对不同取向,加入不同配置。以相同动力的CC 330TSI魅颜版和迈腾330TSI DSG尊贵版作比较,价格方面CC要高近一万元。

细数配置,迈腾身为家用+商务取向的B级车,拥有可开启式全景大天窗,235/45 R18的轮胎规格也比CC的225/55 R17要整整高一级。

CC的优势在于有多种驾驶模式可选,,包括运动,标准和ECO,另外换挡拨片也有配备,这些都是迈腾所没有的,这也是CC在运动和轿跑方向的宣传点,在定位上也和迈腾有所区分。

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